Σε πλήρη επιβεβαίωση των δηλώσεων του βουλευτή της ΝΔ Θανάση Νταβλούρου που «έτρεξε» το θέμα των απαλλοτριώσεων της ΕΡΓΟΣΕ, η χθεσινή ανακοίνωση της Εταιρίας που δίνει ακριβή χρονοδιαγράμματα αλλά και βήμα –βήμα την διαδικασία.
Αναλυτικά η ανακοίνωση αναφέρει: «Η εταιρία «ΕΡΓΑ Ο.Σ.Ε. Α.Ε.» προκειμένου να προωθήσει με ταχύτερους ρυθμούς τη διαδικασία των απαλλοτριώσεων με σκοπό τη διάθεση των απαιτούμενων εκτάσεων για την κατασκευή του έργου σε σύντομο χρονικό διάστημα, έτσι ώστε να μην χαθεί η εξασφαλισμένη χρηματοδότηση από την Ευρωπαϊκή Ένωση (ΕΣΠΑ 2007-2013), στα τμήματα: Διακοπτό – Ροδοδάφνη (Ελαιώνας) καθώς και Ψαθόπυργος – Ρίο, προχώρησε στις εξής ενέργειες που περιγράφονται συνοπτικά παρακάτω :
1. Απαλλαγή από την έκδοση της εγγυητικής επιστολής, ποσού ίσου με το 20% της προβλεπόμενης δαπάνης της απαλλοτρίωσης στο τμήμα Ψαθόπυργος – Ρίο.
Mε πρωτοβουλία της εταιρίας «ΕΡΓΑ Ο.Σ.Ε. Α.Ε.» ψηφίστηκε το άρθρο 90 στο ν.4199/13 (ΦΕΚ Α’ 216/11.10.2013),που τροποποίησε την παρ. 7 του άρθρου 1 του ν. 2985/02 , σύμφωνα με το οποίο η εταιρία απηλλάγη από την υποχρέωση έκδοσης εγγυητικής επιστολής για την κήρυξη της αναγκαστικής απαλλοτρίωσης.
2. Υπαγωγή των αναγκαστικών απαλλοτριώσεων στα παραπάνω τμήματα, όπου πρόκειται να εκτελεστούν έργα γενικότερης σημασίας για την οικονομία της Χώρας, στις διαδικασίες του άρθρου 7Α του Κώδικα Αναγκαστικών Απαλλοτριώσεων (ν. 2882/01). Για το λόγο αυτό η εταιρία «ΕΡΓΑ Ο.Σ.Ε. Α.Ε.» με το υπ. αριθμ. πρωτ. 232292/02-08-2013 έγγραφο της, διεβίβασε προς το αρμόδιο Υπουργείο ΥΠΟ.ΜΕ.ΔΙ. όλα τα αναγκαία στοιχεία για την προώθηση της διαδικασίας. Mε την υπ’αριθμ. 1/07.01.2014 ειδική πράξη του Υπουργικού Συμβουλίου (ΦΕΚ Α.Α.Π. 1 – 08.01.2014), δόθηκε το δικαίωμα στην «ΕΡΓΑ Ο.Σ.Ε. Α.Ε.» να προχωρήσει κατά την διαδικασία των απαλλοτριώσεων των παραπάνω τμημάτων, στην εφαρμογή των προβλεπομένων στο άρθρο 7Α διαδικασιών.
Συγκεκριμένα, ο προσδιορισμός της δικασίμου προς συζήτηση της αίτησης του άρθρου 7Α θα γίνει σε σύντομο χρονικό διάστημα, δηλαδή το αργότερο εντός σαράντα ημερών από την κατάθεση της αιτήσεως ενώπιον του αρμοδίου Δικαστηρίου ήτοι του Εφετείου Πατρών και η έκδοση της απόφασης επί της αιτήσεως αυτής, εντός τριάντα ημερών από την συζήτηση της. Σε εφαρμογή της εκδοθείσης δικαστικής απόφασης η «ΕΡΓΑ Ο.Σ.Ε. Α.Ε.» υποχρεούται να καταθέσει την προσδιορισθείσα με την απόφαση αυτή εύλογη αποζημίωση στο Ταμείο Παρακαταθηκών και Δανείων με την έκδοση σχετικού γραμματίου παρακατάθεσης. Στη συνέχεια δύναται να προβεί στην αποβολή των κατόχων από τα ακίνητα που απαλλοτριώνονται προκειμένου να αποδοθεί η συνολική υπό απαλλοτρίωση έκταση για την κατασκευή του έργου.
Η προσδιορισθείσα αποζημίωση σύμφωνα με τα ανωτέρω αναφερόμενα δεν δεσμεύει το δικαστή του προσωρινού η οριστικού προσδιορισμού της «πλήρους» αποζημίωσης ενώπιον του οποίου υποχρεούται ο υπέρ ου η απαλλοτρίωση δηλαδή η «ΕΡΓΑ Ο.Σ.Ε. Α.Ε.» να προσφύγει με σχετική αίτησή της εντός μηνός από την έκδοση της απόφασης του άρθρου 7Α , ενώ ο θιγόμενος ιδιοκτήτης και δικαιούχος της αποζημίωσης διατηρεί το δικαίωμα να διεκδικήσει καλύτερη τιμή μονάδας τόσο για την εδαφική έκταση του ακίνητου του και τα επικείμενά του, όσο και τυχόν ιδιαίτερες αποζημιώσεις σε υλοποίηση της διαδικασίας που προβλέπεται από το ν. 2882/01.
Η παρακατεθείσα αυτή εύλογη αποζημίωση είναι δυνατόν να αναληφθεί από τους δικαιούχους, εφόσον προσκομίσουν στο Ταμείο Παρακαταθηκών και Δανείων απόφαση αναγνώρισης, δικαιούχων, σύμφωνα με τα προβλεπόμενα στα άρθρα 26 και 27 του ν. 2882/01 όπως αυτά έχουν τροποποιηθεί με το άρθρο 132 του ν.4070/2010 και το άρθρο 76 παρ. 15 του ν. 4163/13».
Η ΜΕΤΚΑ προσωρινός ανάδοχος για το έργο-σκούπα Κιάτο-Ροδοδάφνη
Στο μεταξύ με γρήγορους ρυθμούς προχωρά η διαγωνιστική διαδικασία για το μεγάλο έργο-σκούπα στο τμήμα Κιάτο-Ροδοδάφνη που δημοπρατήθηκε στις 31 Δεκεμβρίου 2013 με επιτυχία.
Προσωρινός ανάδοχος αναδείχθηκε η εταιρεία ΜΕΤΚΑ που έδωσε και την μεγαλύτερη έκπτωση με 17,24%. Με το έργο αυτό η γραμμή ολοκληρώνεται και μαζί με το έργο Διακοπτό-Ροδοδάφνη που είναι σε εξέλιξη εδώ και ενάμιση έτος φέρνουν τον σύγχρονο σιδηρόδρομο στην Πελοπόννησο και κοντά στην Πάτρα.
Ο πλήρης τίτλος του έργου είναι «Κατασκευή υπολειπομένων έργων υποδομής, επιδομής, σηματοδότησης – τηλεδιοικήσης, τηλεπικοινωνίων και ηλεκτρομηχανολογικών εγκαταστάσεων σηράγγων για τη νέα σιδηροδρομική γραμμή Κιάτο – Ροδοδάφνη» (Α.Δ. 715). Ο προϋπολογισμός του έργου είναι 273εκ.ευρώ (Ποσό χωρίς ΦΠΑ). Η ολοκλήρωση των έργων ορίστηκε σε 24 μήνες από την ημερομηνία ανάθεσης της σύμβασης. Έτσι αν η σύμβαση υπογραφεί μέχρι το καλοκαίρι, τότε το καλοκαίρι του 2016 θα έχουν ολοκληρωθεί τα έργα και η γραμμή θα μπορεί να λειτουργήσει, μετά από πολλά χρόνια διακοπής της.
Το έργο εντάσσεται εν μέρει στο έργο : «Κατασκευή Νέας Διπλής Σιδηροδρομικής Γραμμής Αθήνας (ΣΚΑ) – Πάτρας, τμήμα Κιάτο – Διακοπτό», το οποίο συγχρηματοδοτείτο έως 31-12-2012 από το Ταμείο Συνοχής και από 1-1-2013 και μετά από αμιγώς εθνικούς πόρους και εν μέρει στο έργο : «Κατασκευή Νέας Διπλής Σιδηροδρομικής Γραμμής στο τμήμα Διακοπτό – Ροδοδάφνη», το οποίο συγχρηματοδοτείται από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης (ΕΤΠΑ) από το Επιχειρησιακό Πρόγραμμα «Ενίσχυση της Προσπελασιμότητας» του ΕΣΠΑ 2007-2013.
ΤΙ ΟΛΟΚΛΗΡΩΝΕΤΑΙ ΜΕ ΤΟ ΕΡΓΟ
Το έργο χαρακτηρίζεται «σκούπα» καθώς ολοκληρωθεί παλιές εργολαβίες που δεν τέλειωσαν και άφησαν κατασκευαστικές εκκρεμότητες. Ξεκινά από το Κιάτο και φτάνει μέχρι την Ροδοδάφνη. Μαζί με το έργο Διακοπτό-Ροδοδάφνη ολοκληρώνουν τον διάδρομο μέχρι την Ροδοδάφνη και το 2016 θα μπορεί να λειτουργήσει διπλή γραμμή υψηλών ταχυτήτων, μέχρι και 200χλμ/ώρα. Τα τρένα θα τερματίζουν στην Ροδοδάφνη και σε απόσταση μόλις 35χλμ από την Πάτρα.
Λίγο αργότερα θα έχει ολοκληρωθεί και το έργο Ροδοδάφνη-Ψαθόπυργος και το σύγχρονο τρένο θα φτάνει και μέσω της υπάρχουσας γραμμής στην Πάτρα (χωρίς όμως να έχει αναβαθμιστεί το τμήμα Ψαθόπυργος-Πάτρα) μετά από 10 χρόνια απουσίας.
ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ
Αντικείμενο του έργου είναι:
— Η κατασκευή των υπολειπομένων εργασιών για την ολοκλήρωση της σιδηροδρομικής υποδομής (επιχώματα, ορύγματα, τεχνικά έργα, υδραυλικά έργα αποστράγγισης και αποχέτευσης, σήραγγες, και Κτίρια Εξυπηρέτησης των σηράγγων),
— Η ολοκλήρωση της αποκατάστασης του παράπλευρου και κάθετου οδικού δικτύου
— Η κατασκευή της σιδηροδρομικής επιδομής
— Η κατασκευή των Η/Μ εγκαταστάσεων εντός των σηράγγων και των Κτιρίων Εξυπηρέτησής τους
– Η κατασκευή ηλεκτρονικού συστήματος σηματοδότησης με τηλεδιοίκηση από το κέντρο ελέγχου κυκλοφορίας για την σηματοτεχνική εξασφάλιση της γραμμής από την Χ.Θ. 122+000,00 έως την Χ.Θ. 202+100, καθώς και εγκατάσταση συστήματος αυτόματης προστασίας συρμών ETCS γραμμής επιπέδου1(level 1).
— Η εγκατάσταση των κάτωθι Τηλεπικοινωνιακών Συστημάτων:
— Παθητικό Δίκτυο Μεταφοράς δεδομένων και σημάτων Σιδηροδρομικών Συστημάτων
— Σύστημα Δομημένης Καλωδίωσης (LAN/WAN) στα κτίρια των Σιδηροδρομικών Σταθμών και Στάσεων.
— Ο ενεργός εξοπλισμός δικτύου μεταφοράς δεδομένων και σημάτων Σιδηροδρομικών Συστημάτων.
— Σύστημα Υπηρεσιακής Τηλεφωνίας
