6 Ιουλίου 2026
Σύσκεψη στην Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας δεν κατέληξε σε λύση – οι ώρες αιχμής «πνίγουν» τον ελληνικό εναέριο χώρο
Μια θερινή περίοδος αντοχής στα όριά της
Οι ελληνικοί αερολιμένες βρίσκονται αντιμέτωποι με μια πρωτόγνωρη δοκιμασία. Οι επιβατικές ροές έχουν εκτοξευθεί, οι πτήσεις συσσωρεύονται σε ώρες αιχμής και οι καθυστερήσεις αποτελούν πλέον καθημερινότητα. Στο αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος», η κατάσταση γίνεται ιδιαίτερα ασφυκτική τις πρωινές ώρες, όταν ο αριθμός των πτήσεων ξεπερνά τη δυνατότητα εξυπηρέτησης. Μόνο τη Δευτέρα, μεταξύ 7 και 8 το πρωί, είχαν προγραμματιστεί 40 αναχωρήσεις, ενώ η μέγιστη δυνατότητα του αεροδρομίου είναι περίπου 35.
Η πίεση αυτή αντικατοπτρίζεται και στους αριθμούς. Σύμφωνα με στοιχεία της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ), η μέση καθυστέρηση ανά πτήση λόγω αυξημένης κυκλοφορίας διαμορφώθηκε τον Ιούνιο στα 4,43 λεπτά, μειωμένη σε σχέση με τα 6,5 λεπτά του περσινού Ιουνίου. Ωστόσο, οι δείκτες αυτοί δεν αποτυπώνουν την πραγματική εμπειρία των επιβατών, που συχνά βλέπουν τις πτήσεις τους να καθυστερούν για πολύ περισσότερο.
«Η προηγούμενη εμπειρία μου ήταν μία ώρα από τη Μύκονο που καθυστέρησε το αεροπλάνο», λέει επιβάτης, περιγράφοντας την ταλαιπωρία που βιώνουν καθημερινά χιλιάδες ταξιδιώτες.
Οι αιτίες – χωρητικότητα, στελέχωση και γεωπολιτικές εξελίξεις
Σύμφωνα με τον Γενικό Γραμματέα Μεταφορών, Στέλιο Σακαρέτσιο, οι βασικές αιτίες των καθυστερήσεων είναι οι περιορισμοί χωρητικότητας, η ανεπαρκής στελέχωση και η αυξημένη κίνηση που προκαλείται από τις γεωπολιτικές εξελίξεις στη Μέση Ανατολή. Οι τελευταίες έχουν οδηγήσει σε αλλαγές των αεροπορικών διαδρομών και σε αύξηση της κίνησης στον ελληνικό εναέριο χώρο, ο οποίος εξυπηρετεί πλέον έως και 5.000 κινήσεις αεροσκαφών ημερησίως τα Σαββατοκύριακα.
Η αντιπρόεδρος της Ένωσης Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας, Όλγα Τόκη, υπογράμμισε ότι το μεγαλύτερο πρόβλημα εντοπίζεται στις πρωινές ώρες, όταν το αεροδρόμιο της Αθήνας συγκεντρώνει υπερβολικό αριθμό πτήσεων. Το φαινόμενο αυτό, σε συνδυασμό με τις αντικειμενικές δυσκολίες διαχείρισης του εναέριου χώρου, δημιουργεί συνθήκες που συχνά οδηγούν σε αλυσιδωτές καθυστερήσεις.
ΟΙ ΑΙΤΙΕΣ ΤΩΝ ΚΑΘΥΣΤΕΡΗΣΕΩΝ:
- Υπερσυγκέντρωση πτήσεων: 40 αναχωρήσεις την ώρα, όταν η δυνατότητα είναι 35.
- Στελέχωση: Ελλείψεις σε προσωπικό ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας.
- Γεωπολιτικές εξελίξεις: Αλλαγή διαδρομών λόγω Μέσης Ανατολής – έως 5.000 κινήσεις ημερησίως.
- Παλαιότητα υποδομών: Το αεροδρόμιο λειτουργεί με υποδομές που δεν επαρκούν για τον τρέχοντα φόρτο.
Σύσκεψη χωρίς αποτέλεσμα – η πιθανότητα βοήθειας από το Eurocontrol
Το απόγευμα της Δευτέρας, πραγματοποιήθηκε μαραθώνια σύσκεψη τριών ωρών στην Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας (ΑΠΑ). Σε αυτήν συμμετείχαν η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας, η Ένωση Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας, στελέχη των δύο μεγαλύτερων ελληνικών αεροπορικών εταιρειών και η διοίκηση του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών. Παρά τις υπεράνθρωπες προσπάθειες, η σύσκεψη δεν κατέληξε σε ουσιαστική λύση.
Ωστόσο, αποφασίστηκε η άμεση συνεργασία όλων των εμπλεκόμενων φορέων, προκειμένου να περιοριστούν οι καθυστερήσεις. Ο διοικητής της ΑΠΑ, Χρήστος Τσιτούρας, τόνισε ότι «όλοι οι εμπλεκόμενοι φορείς πρέπει να κατανοήσουν την πλευρά του άλλου, να συντονιστούν και να δουν ποιες διαδικασίες μπορούν να διευκολύνουν». Στο τραπέζι έπεσε και η πιθανότητα παρέμβασης του Eurocontrol, το οποίο θα μπορούσε να παράσχει τεχνική βοήθεια για την εξομάλυνση της κατάστασης.
«Είναι συνηθισμένη τους θερινούς μήνες», ανέφεραν πηγές, τονίζοντας ωστόσο ότι το πρόβλημα εντοπίζεται σε συγκεκριμένες ώρες της ημέρας, όπου ο αριθμός των πτήσεων αυξάνεται απότομα.
