11 Ιουνίου 2026
Με μια ανακοίνωση που δεν αφήνει τίποτα όρθιο από την πολιτική της κυβέρνησης απέναντι στον κλάδο τους, οι επαγγελματίες οδηγοί ταξί προχώρησαν σε έναν αναλυτικό απολογισμό της επταετούς διακυβέρνησης Μητσοτάκη. Το κείμενο, που εκδόθηκε την Τετάρτη 10 Ιουνίου 2026 στην Αθήνα, καταγράφει 18 σημεία-πληγές — από τις πρώτες κιόλας εβδομάδες της Ν.Δ. στην εξουσία μέχρι και σήμερα. Δεν πρόκειται απλώς για ένα συνδικαλιστικό κείμενο διαμαρτυρίας, αλλά για μια λεπτομερή καταγραφή αποφάσεων που, σύμφωνα με τον κλάδο, διαμόρφωσαν ένα εχθρικό περιβάλλον για το ταξί, ενώ ταυτόχρονα ευνόησαν τον ανταγωνισμό από τις πλατφόρμες και τα ενοικιαζόμενα οχήματα με οδηγό.
Η ανακοίνωση έρχεται σε μια περίοδο που το κόστος ζωής έχει εκτοξευθεί, η ακρίβεια πνίγει νοικοκυριά και επαγγελματίες, και οι οδηγοί ταξί δηλώνουν ότι ο πολίτης «μετά τις 12-15 κάθε μήνα ασφυκτιά οικονομικά και δεν έχει τη δυνατότητα να χρησιμοποιήσει ταξί». Ακολουθεί η πλήρης ανακοίνωση του ΣΑΤΑ.
ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ
Αθήνα, Τετάρτη 10 Ιουνίου 2026
ΟΙ 18 ΠΛΗΓΕΣ ΤΗΣ ΕΠΤΑΕΤΟΥΣ ΔΙΑΚΥΒΕΡΝΗΣΗΣ ΜΗΤΣΟΤΑΚΗ 2019 – 2026
Η Νέα Δημοκρατία είναι στην κυβέρνηση και ο Κυριάκος Μητσοτάκης πρωθυπουργός της χώρας από τις 8 Ιουλίου 2019, έχοντας κερδίσει τις εκλογές της 7ης Ιουλίου 2019 και της 25ης Ιουνίου 2023.
Χρονολόγιο των πεπραγμένων της διακυβέρνησης της Ν.Δ. βάσει γεγονότων
- ✓
Σε λιγότερο από έναν μήνα διακυβέρνησης, η Ν.Δ. μείωσε το ελάχιστο κόστος μίσθωσης των ενοικιαζόμενων Ε.Ι.Χ. οχημάτων με οδηγό από 180 ευρώ σε 90 ευρώ. - ✓
Σε πέντε μήνες διακυβέρνησης, ξεκίνησαν τα περιοριστικά μέτρα και τα lockdown για τον Covid-19. Το ταξί δεν έκλεισε ως επαγγελματική δραστηριότητα και έμεινε δίχως ουσιαστική απασχόληση με lockdown και περιοριστικά μέτρα επιβίβασης ενός μονάχα επιβάτη. Ο κλάδος δεν ενισχύθηκε ποτέ ούτε ουσιαστικά (σε αντιδιαστολή με μεγάλες επιχειρήσεις, βλ. Aegean, Autohellas – συμφερόντων Βασιλάκη κ.ά.), ούτε καθολικά, με αποτέλεσμα το ταξί να μείνει εκτός επιδοτήσεων και από μη επιστρεπτέες προκαταβολές και από προγράμματα των Περιφερειών. - ✓
Σε λιγότερο από έναν χρόνο διακυβέρνησης, επιβλήθηκε ως δικαιολογητικό για την έκδοση ή ανανέωση της ειδικής άδειας οδήγησης Ε.Δ.Χ. Ταξί το πιστοποιητικό ποινικού μητρώου δικαστικής χρήσης, αφήνοντας πολλές δεκάδες συναδέλφους εκτός επαγγέλματος. - ✓
Σε τρία χρόνια διακυβέρνησης, η Ν.Δ. καθιέρωσε την υποχρεωτική μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση στα Ε.Δ.Χ. Ταξί. - ✓
Σε 4,5 χρόνια διακυβέρνησης, η Ν.Δ. καθιέρωσε την τεκμαρτή φορολόγηση για όλους τους ελεύθερους επαγγελματίες, χωρίς αφορολόγητο όριο. - ✓
Σε 5 χρόνια διακυβέρνησης, η Ν.Δ. περιόρισε τον έλεγχο από τις Αρχές μονάχα στον οδηγό του ενοικιαζόμενου Ε.Ι.Χ. οχήματος με οδηγό. - ✓
Σε 5 χρόνια διακυβέρνησης, η Ν.Δ. κατήργησε την προκράτηση στα ενοικιαζόμενα Ε.Ι.Χ. με οδηγό. - ✓
Σε 5 χρόνια διακυβέρνησης, η Ν.Δ. επέβαλε το αυτοκόλλητο-αφίσα της ΑΑΔΕ στο πίσω τζάμι των Ε.Δ.Χ. Ταξί. - ✓
Σε 5,5 χρόνια διακυβέρνησης, η Ν.Δ. αυστηροποίησε τον Κ.Ο.Κ. με τη χρήση καμερών τεχνητής νοημοσύνης να βεβαιώνουν εξοντωτικές ποινές (αφαίρεση άδειας οδήγησης – εξοντωτικά πρόστιμα) στους οδηγούς, πολλές φορές αδίκως. - ✓
Σε 6,5 χρόνια διακυβέρνησης, η Ν.Δ. ευνόησε κατάφορα το θεσμικό πλαίσιο υπέρ των ενοικιαζόμενων Ε.Ι.Χ. με οδηγό με τον Ν.5290/2026. - ✓
Στα 7 χρόνια διακυβέρνησης της Ν.Δ., ο κλάδος βιώνει καθημερινά την στοχοποίηση του Ε.Δ.Χ. Ταξί και του οδηγού ταξί ως παραβατικού και φοροφυγά από την κυβέρνηση στα μέσα μαζικής ενημέρωσης. - ✓
Στα 7 χρόνια διακυβέρνησης της Ν.Δ., μειώθηκε η ελάχιστη διάρκεια μίσθωσης των ενοικιαζόμενων Ε.Ι.Χ. με οδηγό από τις 3 ώρες στις 2. - ✓
Όλα τα χρόνια διακυβέρνησης της Ν.Δ., ο κλάδος βιώνει την πλήρη ανοχή στην υποκλοπή του μεταφορικού έργου των Ε.Δ.Χ. Ταξί από τα ενοικιαζόμενα Ε.Ι.Χ. με οδηγό. - ✓
Όλα τα χρόνια διακυβέρνησης της Ν.Δ., ο κλάδος βιώνει την πλήρη ασυδοσία στη λειτουργία των πολυεθνικών εφαρμογών (app), οι οποίες συνεχίζουν τις παράνομες προσφορές και εκπτώσεις, εξάγοντας τις προμήθειες που λαμβάνουν παρέχοντας υπηρεσίες στη χώρα μας σε «φορολογικούς παραδείσους», στερώντας έσοδα τόσο από τον επαγγελματία οδηγό Ταξί όσο και από την εθνική οικονομία. - ✓
Παρά τις συνεχείς επικλήσεις της κυβέρνησης στην «ευρωπαϊκή πρακτική», δεν ικανοποιήθηκε το πάγιο αίτημα των χρηστών και των επαγγελματιών του κλάδου για ελεύθερη διέλευση των έμφορτων Ε.Δ.Χ. Ταξί από τις Ειδικές Λωρίδες Κυκλοφορίας (λεωφορειολωρίδες) για την οικονομικότερη, ασφαλέστερη και ταχύτερη εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού. - ✓
Παρά την τεράστια αύξηση του κόστους λειτουργίας των Ε.Δ.Χ. Ταξί, η κυβέρνηση της Ν.Δ. κωφεύει στην ανάγκη για αναπροσαρμογή των κομίστρων και στη μείωση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης (Ε.Φ.Κ.) στα καύσιμα. - ✓
Επί διακυβέρνησης της Ν.Δ., ζήσαμε τον πλήρη παραλογισμό: η Επιτροπή Ανταγωνισμού έκανε έφοδο σε συνδικαλιστικά σωματεία και σε συνεταιρισμούς Ραδιοταξί, αντί να στραφεί στα γραφεία των πολυεθνικών εφαρμογών, οι οποίες έχουν αναγάγει τον αθέμιτο ανταγωνισμό κατά των συνεταιρισμών Ραδιοταξί σε κανονικότητα υπό την ανοχή της κυβέρνησης. - ✓
Κατά τη διάρκεια της διακυβέρνησης της χώρας από τη Ν.Δ., το κόστος ζωής και η ακρίβεια έχει εκτοξευθεί σε δυσθεώρητα ύψη, δημιουργώντας κοινωνικές ανισότητες και επαγγελματική ασφυξία. Ο πολίτης μετά τις 12-15 κάθε μήνα ασφυκτιά οικονομικά και δεν έχει τη δυνατότητα να χρησιμοποιήσει Ταξί.
Το ταξί άντεξε, αντέχει και θα αντέξει.
Συναδέλφισσες/φοι. Το ταξί άντεξε, αντέχει και θα αντέξει. Παρά τις δυσκολίες, τις άδικες πολιτικές και τις συνεχείς πιέσεις, ο κλάδος παραμένει ζωντανός χάρη στην καθημερινή προσπάθεια χιλιάδων συναδέλφων. Με ενότητα, αγωνιστικότητα και πίστη στο δίκαιο των αιτημάτων μας, συνεχίζουμε να διεκδικούμε ίσους όρους, σεβασμό και προοπτική. Το μέλλον του ταξί δεν θα το καθορίσουν οι αποφάσεις των άλλων, αλλά η συλλογική δύναμη και η αποφασιστικότητά μας.
