Αύριο Τετάρτη ανακοινώνονται τα νέα μέτρα στήριξης στην αντλία, με επιδότηση 10-15 λεπτών από το κράτος και 5 λεπτά από τα διυλιστήρια για το ντίζελ. Η αμόλυβδη παραμένει χωρίς κρατική επιδότηση, με μόνη την έκπτωση των 10 λεπτών από τα διυλιστήρια. Στο τραπέζι η μείωση του ΕΦΚ, αλλά η κυβέρνηση τη συνδέει με την Ευρώπη. Την ίδια στιγμή, το Brent επανήλθε στα 105-107 δολάρια το βαρέλι και το φυσικό αέριο στα 72 ευρώ/MWh.
Γιώργος Πετρίδης | 29.09.2026 Οικονομία
Οι οριστικές ανακοινώσεις για τις νέες επιδοτήσεις στα καύσιμα αναμένονται αύριο, Τετάρτη 30 Σεπτεμβρίου. Σύμφωνα με πληροφορίες που έχουν διαρρεύσει, το βασικό σενάριο για το πετρέλαιο κίνησης προβλέπει κρατική επιδότηση 10 έως 15 λεπτών ανά λίτρο, στην οποία θα προστεθεί η συνεισφορά των διυλιστηρίων ύψους 5 λεπτών. Η συνολική παρέμβαση στην αντλία θα κυμανθεί από 15 έως 20 λεπτά ανά λίτρο — σημαντικά αυξημένη σε σχέση με τα 10 λεπτά κρατικής επιδότησης και τα 5 λεπτά από τα διυλιστήρια που ισχύουν σήμερα.
Για την αμόλυβδη βενζίνη, το τοπίο είναι διαφορετικό. Κρατική επιδότηση δεν εφαρμόζεται. Η μόνη ελάφρυνση προέρχεται από τα διυλιστήρια, τα οποία προσφέρουν έκπτωση 10 λεπτών ανά λίτρο. Σύμφωνα με το επικρατέστερο σενάριο, η έκπτωση αυτή αναμένεται να συνεχιστεί και να περιλαμβάνεται στις ανακοινώσεις της Τετάρτης. Η μέση πανελλαδική τιμή της αμόλυβδης διαμορφώνεται στα 2,199 ευρώ το λίτρο, ενώ στο ντίζελ κίνησης στα 2,226 ευρώ.
Η νέα παρέμβαση εντάσσεται σε ένα πλαίσιο συνολικού κόστους έως 30 εκατομμυρίων ευρώ, σύμφωνα με κυβερνητικές εκτιμήσεις. Το ποσό αυτό αφορά κυρίως την επιδότηση στο ντίζελ, δεδομένου ότι η αμόλυβδη παραμένει εκτός κρατικής στήριξης. Η επιλογή αυτή αντανακλά την απόφαση της κυβέρνησης να εστιάσει στο πετρέλαιο κίνησης, το οποίο πλήττει περισσότερο τις μεταφορές, τον αγροτικό τομέα και τις μικρομεσαίες επιχειρήσεις.
Το «όχι» στην αμόλυβδη και το δίλημμα του ΕΦΚ
Η μη επιδότηση της αμόλυβδης αποτελεί συνειδητή επιλογή, καθώς η κυβέρνηση κρίνει ότι η στήριξη των ιδιοκτητών βενζινοκίνητων οχημάτων θα είχε δημοσιονομικό κόστος που δεν μπορεί να καλυφθεί χωρίς περικοπές σε άλλες δαπάνες. Το επιχείρημα αυτό συνδέεται άμεσα με το ζήτημα του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης (ΕΦΚ).
Η μείωση του ΕΦΚ στα καύσιμα βρίσκεται στο τραπέζι, αλλά η κυβέρνηση έχει θέσει ως προϋπόθεση την ευρωπαϊκή εξαίρεση. Σύμφωνα με όσα δήλωσε ο Κυριάκος Μητσοτάκης, «με τα σημερινά δημοσιονομικά δεδομένα η χώρα δεν διαθέτει τη δυνατότητα μονομερούς μείωσης του ΕΦΚ χωρίς να προχωρήσει σε ισόποσες περικοπές άλλων δαπανών». Ο ΕΦΚ στα καύσιμα αποφέρει πάνω από 4 δισεκατομμύρια ευρώ ετησίως στα κρατικά ταμεία, ποσό που δεν μπορεί να αντικατασταθεί εύκολα.
Στην Ευρώπη, το κατώτατο πλαφόν του ΕΦΚ ορίζεται στα 359 ευρώ ανά 1.000 λίτρα για την αμόλυβδη βενζίνη, έναντι 700 ευρώ που επιβάλλεται σήμερα στην Ελλάδα. Μια μείωση στα ευρωπαϊκά ελάχιστα θα σήμαινε απώλεια εσόδων που η κυβέρνηση δεν μπορεί να καλύψει χωρίς να θίξει άλλες δαπάνες.
Η αντιπολίτευση ασκεί κριτική, ζητώντας τουλάχιστον μια προσωρινή μείωση του ΕΦΚ, ενώ και εντός της Νέας Δημοκρατίας υπάρχουν φωνές που πιέζουν προς αυτή την κατεύθυνση. Η κυβέρνηση, ωστόσο, επιμένει ότι η λύση πρέπει να είναι ευρωπαϊκή.
Η διεθνής εικόνα — το Brent και το φυσικό αέριο
Οι τιμές των καυσίμων στην Ελλάδα διαμορφώνονται σε ένα περιβάλλον έντονης μεταβλητότητας στις διεθνείς αγορές. Το Brent, μετά την υποχώρηση στα 99,5 δολάρια το βαρέλι τη Δευτέρα, επανήλθε στα 105-107 δολάρια το βαρέλι στις συναλλαγές της Τρίτης. Η τιμή του αμερικανικού αργού WTI κινείται στα επίπεδα των 92-94 δολαρίων το βαρέλι.
Η μεταβλητότητα αποδίδεται στην αβεβαιότητα για την πορεία της σύγκρουσης στη Μέση Ανατολή και τις διαπραγματεύσεις μεταξύ ΗΠΑ και Ιράν. Κάθε φορά που οι συνομιλίες εμφανίζονται να προχωρούν, οι τιμές υποχωρούν. Κάθε φορά που οι ελπίδες απομακρύνονται, επανέρχονται ανοδικά.
Το φυσικό αέριο στην Ευρώπη υποχώρησε κάτω από τα 72 ευρώ ανά μεγαβατώρα την Τρίτη, μετά από άνοδο που το είχε φτάσει κοντά στα 80 ευρώ. Οι αναλυτές, ωστόσο, προειδοποιούν ότι ο ανταγωνισμός με την Ασία για υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNG) μπορεί να εκτοξεύσει τις τιμές πάνω από τα 100 ευρώ ανά μεγαβατώρα τον χειμώνα.
Το «δελτίο» της επόμενης ημέρας
Οι ανακοινώσεις της Τετάρτης αναμένονται με ιδιαίτερο ενδιαφέρον, καθώς θα καθορίσουν το κόστος μετακίνησης για εκατομμύρια πολίτες και επιχειρήσεις. Το βασικό ερώτημα δεν είναι αν θα υπάρξει επιδότηση — αυτό είναι δεδομένο για το ντίζελ. Είναι αν το ύψος της θα φτάσει τα 20 λεπτά και αν η αμόλυβδη θα παραμείνει στο περιθώριο.
Η κυβέρνηση έχει επιλέξει μια στρατηγική που εστιάζει στο πετρέλαιο κίνησης, αφήνοντας τη βενζίνη εκτός κρατικής στήριξης. Το αν η επιλογή αυτή θα κριθεί επαρκής — ή αν θα πυροδοτήσει νέες αντιδράσεις — θα φανεί από τις αντιδράσεις της αγοράς και των πολιτών τις επόμενες ημέρες. Το βέβαιο είναι ότι η ενεργειακή κρίση παραμένει εδώ, και οι επιδοτήσεις, όσο κι αν ανακουφίζουν, δεν λύνουν το δομικό πρόβλημα του υψηλού κόστους ενέργειας.
