Το πετρέλαιο κίνησης ξεπέρασε σε τιμή χονδρικής την αμόλυβδη για πρώτη φορά σε τέσσερις μήνες – Στο τραπέζι επιδότηση diesel και νέα συμφωνία με τα διυλιστήρια
Γιώργος Πετρίδης | 23/07/2026 | ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ
Οι τιμές στα καύσιμα παίρνουν ξανά την ανηφόρα. Η νέα άνοδος του πετρελαίου στις διεθνείς αγορές, εξαιτίας της έντασης στη Μέση Ανατολή, περνά ήδη στην ελληνική αγορά. Το πετρέλαιο κίνησης βρίσκεται στο επίκεντρο της ανησυχίας, όχι μόνο γιατί επιβαρύνει τους οδηγούς, αλλά γιατί αυξάνει το κόστος μεταφορών, παραγωγής και διανομής προϊόντων. Η κυβέρνηση βάζει στο τραπέζι όλα τα διαθέσιμα εργαλεία.
Η πίεση στην αγορά
Η εκτίναξη του Brent σε υψηλά επτά εβδομάδων, λόγω της αναταραχής στα Στενά του Ορμούζ και στο Μπαμπ ελ-Μαντέμπ, έχει ανατρέψει την εικόνα στην αγορά καυσίμων. Το όφελος από την πρόσφατη μείωση 10 λεπτών το λίτρο που έδωσαν τα διυλιστήρια έχει εξανεμιστεί. Για πρώτη φορά ύστερα από τέσσερις μήνες, η χονδρική τιμή του πετρελαίου κίνησης ξεπέρασε εκείνη της αμόλυβδης. Αυτό, σύμφωνα με τους αναλυτές, προμηνύει νέες αυξήσεις στην αντλία.
Η μέση τιμή της αμόλυβδης διαμορφώνεται στα 1,98 ευρώ το λίτρο, ενώ το πετρέλαιο κίνησης στα 1,97 ευρώ. Σε 16 νομούς της χώρας, η βενζίνη έχει ήδη ξεπεράσει τα 2 ευρώ. Το πετρέλαιο κίνησης βρίσκεται πάνω από το ίδιο όριο σε έξι νομούς, με τις Κυκλάδες να καταγράφουν τις υψηλότερες τιμές.
Τα σενάρια παρέμβασης
Ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης, Κωστής Χατζηδάκης, έδωσε το σήμα για πιθανή νέα παρέμβαση. Ξεκαθάρισε ότι η προτεραιότητα είναι το πετρέλαιο κίνησης. Το οικονομικό επιτελείο διαθέτει δημοσιονομικό περιθώριο περίπου 220-230 εκατομμυρίων ευρώ για νέα μέτρα, εφόσον οι διεθνείς πιέσεις συνεχιστούν.
Το πρώτο σενάριο που εξετάζεται είναι η επαναφορά της επιδότησης στο πετρέλαιο κίνησης. Πρόκειται για ένα μέτρο που είχε εφαρμοστεί στο παρελθόν, με ενίσχυση 15 λεπτών ανά λίτρο και δημοσιονομικό κόστος περίπου 46 εκατομμυρίων ευρώ. Η επαναφορά της επιδότησης θα ανακουφίσει άμεσα τους καταναλωτές, ιδιαίτερα εκείνους που εξαρτώνται από το diesel για την κίνηση και τη μεταφορά αγαθών.
Το δεύτερο σενάριο αφορά μια νέα συμφωνία με τα διυλιστήρια. Η προηγούμενη μείωση 10 λεπτών το λίτρο ήταν αποτέλεσμα διαπραγμάτευσης. Αν οι διεθνείς πιέσεις συνεχιστούν, η κυβέρνηση θα επιδιώξει περαιτέρω μείωση στις τιμές της βενζίνης και του diesel, κατανέμοντας το βάρος των αυξήσεων μεταξύ κράτους και επιχειρήσεων.
Το τρίτο σενάριο είναι πιο συγκρατημένο: η παρακολούθηση της αγοράς και η ενεργοποίηση πρόσθετων μέτρων μόνο εάν η ανοδική πορεία των διεθνών τιμών περάσει με μεγαλύτερη ένταση στην ελληνική αγορά. Το σενάριο αυτό δίνει χρόνο στην κυβέρνηση να αξιολογήσει τα δεδομένα πριν λάβει αποφάσεις.
Οι παγκόσμιες ισορροπίες
Ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας εκτιμά ότι η αγορά διαθέτει ορισμένες δικλείδες ασφαλείας. Η αυξημένη παραγωγή από χώρες εκτός Μέσης Ανατολής, οι στρατηγικές εφεδρείες των κρατών-μελών του Οργανισμού και η χαμηλότερη ζήτηση από την Κίνα συμβάλλουν στη συγκράτηση των μεγαλύτερων αναταράξεων.
«Η παραγωγή διυλισμένων προϊόντων δεν αυξάνεται με τον ίδιο ρυθμό. Οι αγορές βενζίνης και diesel παραμένουν ευάλωτες στις ανατιμήσεις»
Ωστόσο, ο ΙΕΑ προειδοποιεί ότι η παραγωγή διυλισμένων προϊόντων δεν αυξάνεται με τον ίδιο ρυθμό με την προσφορά αργού πετρελαίου. Η βενζίνη, και κυρίως το diesel, παραμένουν πιο ευάλωτα. Οι ανησυχίες επικεντρώνονται στα Στενά του Ορμούζ και στο Μπαμπ ελ-Μαντέμπ, που έχουν αποκτήσει κρίσιμη σημασία για τη μεταφορά πετρελαίου. Κάθε νέα διαταραχή σε αυτά τα περάσματα μπορεί να πυροδοτήσει νέες αυξήσεις.
Η κυβέρνηση διατηρεί ανοιχτά τα σενάρια. Το δημοσιονομικό περιθώριο υπάρχει. Οι αποφάσεις θα εξαρτηθούν από την πορεία των διεθνών τιμών και το πόσο γρήγορα οι αυξήσεις θα περάσουν στις αντλίες.
