Γυναίκες και τροχαία : Η έρευνα που δείχνει 60% υψηλότερο κίνδυνο τραυματισμού – Τι αλλάζει

Η πρόοδος στην παθητική ασφάλεια των αυτοκινήτων τις τελευταίες δεκαετίες είναι σημαντική. Ωστόσο, μια νέα μελέτη του Graz University of Technology στην Αυστρία δείχνει ότι ο σχεδιασμός της ασφάλειας εξακολουθεί να αγνοεί μια βασική παράμετρο. Οι γυναίκες αντιμετωπίζουν έως και 60% μεγαλύτερο κίνδυνο σοβαρού τραυματισμού σε τροχαίο σε σύγκριση με τους άνδρες. Οι επιστήμονες αποδίδουν το φαινόμενο στις ανατομικές διαφορές και στην υποεκπροσώπηση των γυναικείων σωματότυπων στις δοκιμές πρόσκρουσης.

Η μελέτη 13 ετών

Οι ερευνητές ανέλυσαν δεδομένα πραγματικών τροχαίων ατυχημάτων στην Αυστρία από το 2012 έως το 2025. Στη συνέχεια, αναπαρήγαγαν πολλά από αυτά μέσω προσομοιώσεων και δοκιμών πρόσκρουσης. Το συμπέρασμα ήταν σαφές: οι γυναίκες έχουν σημαντικά υψηλότερη πιθανότητα τραυματισμού, ακόμη και σε συγκρούσεις χαμηλότερων ταχυτήτων. Οι τραυματισμοί εντοπίζονται κυρίως στον θώρακα, τη σπονδυλική στήλη, τα άνω και κάτω άκρα.

Η μεγαλύτερη ηλικία επιτείνει τον κίνδυνο. Οι μεγαλύτερες σε ηλικία γυναίκες αποτελούν την πιο ευάλωτη κατηγορία επιβατών.

Ανατομία και σχεδιασμός

Οι διαφορές δεν περιορίζονται στο σωματικό βάρος. Η δομή της γυναικείας λεκάνης, το σχήμα του θώρακα, η γεωμετρία των ώμων και ο τρόπος κίνησης της σπονδυλικής στήλης κατά τη σύγκρουση διαφέρουν σημαντικά. Τα πρότυπα δοκιμών ασφαλείας, ωστόσο, βασίζονται σε ανατομικά χαρακτηριστικά που αντιπροσωπεύουν κυρίως τον μέσο άνδρα. Το αποτέλεσμα είναι ότι τα συστήματα ασφαλείας – ζώνες, αερόσακοι, καθίσματα – είναι βελτιστοποιημένα για το ανδρικό σώμα.

Η έρευνα ανέδειξε επίσης τον ρόλο της θέσης καθίσματος. Οι εμπρός επιβάτες, και ειδικά οι γυναίκες που βρίσκονται συχνότερα στη θέση του συνοδηγού, τείνουν να κάθονται πιο χαλαρά ή με μεγαλύτερη κλίση. Αυτή η στάση μειώνει την αποτελεσματικότητα των αερόσακων και των ζωνών ασφαλείας, αυξάνοντας τον κίνδυνο.

Η στροφή της βιομηχανίας

Η αμερικανική νομοθεσία έχει ήδη υιοθετήσει το νέο ανδρείκελο THOR-05F. Το συγκεκριμένο μοντέλο έχει σχεδιαστεί με βάση πραγματικά γυναικεία ανατομικά χαρακτηριστικά και διαθέτει πολύ περισσότερους αισθητήρες από τα προηγούμενα ανδρείκελα. Η Volvo, από την πλευρά της, εξελίσσει νέα συστήματα συγκράτησης που προσαρμόζουν τη λειτουργία της ζώνης ασφαλείας ανάλογα με το βάρος, το μέγεθος, τη στάση του επιβάτη και τη σφοδρότητα της σύγκρουσης.

Η αυστριακή έρευνα υπογραμμίζει ότι η περαιτέρω βελτίωση της οδικής ασφάλειας δεν εξαρτάται μόνο από ισχυρότερα αμαξώματα ή περισσότερους αερόσακους. Απαιτείται βαθύτερη κατανόηση των διαφορετικών αναγκών των ανθρώπων που επιβαίνουν σε ένα όχημα. Η προσαρμογή της ασφάλειας στα γυναικεία σωματικά χαρακτηριστικά είναι το επόμενο μεγάλο βήμα.