Εκπρόσωποι της Αχαΐας βρίσκονται σήμερα στο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, ζητώντας σαφές χρονοδιάγραμμα για την επαναλειτουργία της ιστορικής γραμμής Διακοπτού-Καλαβρύτων, που παραμένει κλειστή επί επτά και πλέον μήνες. Το «φρένο» του Ελεγκτικού Συνεδρίου στη σύμβαση των 1,86 εκατ. ευρώ και οι ανεκπλήρωτες δεσμεύσεις για επανεκκίνηση συνθέτουν ένα εκρηκτικό μείγμα.
NEWSROOM | 30.10.2026 Τοπικά
Η σημερινή συνάντηση στο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών αποτελεί την ύστατη προσπάθεια της τοπικής αυτοδιοίκησης να αποσπάσει σαφείς απαντήσεις για το μέλλον του Οδοντωτού σιδηροδρόμου. Η γραμμή Διακοπτού-Καλαβρύτων παραμένει εκτός λειτουργίας από τις 12 Μαρτίου 2026, με την τοπική κοινωνία να βρίσκεται αντιμέτωπη με ένα πρωτόγνωρο οικονομικό και αναπτυξιακό αδιέξοδο.
Το «φρένο» του Ελεγκτικού Συνεδρίου
Η βασική εκκρεμότητα που κρατά τον Οδοντωτό «δεμένο» δεν είναι τεχνική, αλλά γραφειοκρατική. Το Ελεγκτικό Συνέδριο, με Πράξη της 1ης Υπηρεσίας Επιτρόπου στην Αχαΐα, έβαλε «πάγο» στην υπογραφή της προγραμματικής σύμβασης ύψους 1,86 εκατ. ευρώ, που θα χρηματοδοτούσε τη μελέτη ασφάλειας και τη διαχείριση κινδύνων της γραμμής.
Ο λόγος; Το Ελεγκτικό διαπίστωσε «ουσιώδεις νομικές πλημμέλειες» και κυρίως την απουσία αναλυτικής κοστολόγησης. Σύμφωνα με την απόφαση, το ΤΕΕ είχε υποβάλει μια συνοπτική κατανομή του ποσού (1,13 εκατ. για «τεχνολογίες αιχμής», 180.000 για μελέτη κινδύνου κατολισθήσεων και 190.000 για άμεσα μέτρα), χωρίς όμως να τεκμηριώνει ποσότητες, μονάδες κόστους και τη σύνδεση των δαπανών με τα επιμέρους παραδοτέα. Το αποτέλεσμα είναι η διαδικασία να επιστρέφει στο σημείο μηδέν, την ώρα που οι κάτοικοι περίμεναν επανεκκίνηση.
Οι «υποσχέσεις» και η πραγματικότητα
Το αδιέξοδο επιτείνεται από το χάσμα ανάμεσα στις κυβερνητικές διαβεβαιώσεις και την πραγματικότητα. Το προηγούμενο διάστημα, κυβερνητικοί βουλευτές είχαν δεσμευτεί ακόμη και για επανέναρξη δρομολογίων στις 16 Οκτωβρίου, μια υπόσχεση που δεν εκπληρώθηκε ποτέ. Παράλληλα, η Επιτροπή Πρωτοβουλίας Φορέων και Πολιτών Διακοπτού-Καλαβρύτων είχε καταγγείλει την ασάφεια των απαντήσεων από ΟΣΕ και ΡΑΣ, σημειώνοντας ότι ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΣΕ απέφυγε ακόμη και να αναφερθεί στο θέμα της επαναλειτουργίας.
Το βαρύ τίμημα για την τοπική οικονομία
Κάθε ημέρα που περνά με τον Οδοντωτό κλειστό, το κόστος για την περιοχή μεγαλώνει. Σύμφωνα με στοιχεία του Επιμελητηρίου Αχαΐας, η τοπική αγορά καταγράφει απώλεια άνω των 120.000 επισκεπτών, με τις επιχειρήσεις εστίασης, φιλοξενίας και εμπορίου σε Αιγιάλεια και Καλάβρυτα να υφίστανται βαρύτατο πληγή. Ο δήμαρχος Καλαβρύτων, Θανάσης Παπαδόπουλος, έχει δηλώσει χαρακτηριστικά ότι «Καλάβρυτα και Διακοπτό έχουν νεκρώσει», κάνοντας λόγο για «αναιτιολόγητη, αστήρικτη και άδικη διακοπή».
Το επόμενο διάστημα θα δείξει αν η σημερινή σύσκεψη θα καταφέρει να άρει το αδιέξοδο ή αν η ιστορική γραμμή θα συνεχίσει να αποτελεί ένα ακόμη «θρίλερ» γραφειοκρατίας και αναβολών, με θύματα την τοπική οικονομία και την πολιτιστική κληρονομιά της Αχαΐας.
