Από το 2028 οι οδηγοί ηλεκτρικών στη Βρετανία θα πληρώνουν ανάλογα με τα χιλιόμετρα που διανύουν. Στην Ελλάδα, τα ηλεκτρικά παραμένουν αφορολόγητα – αλλά το ερώτημα είναι αν αυτό μπορεί να αλλάξει.
Γιώργος Πετρίδης | 20.08.2026 Οικονομία
Μια αλλαγή που έρχεται από τη Βρετανία μπορεί να δείξει τον δρόμο και για άλλες ευρωπαϊκές χώρες. Το Ηνωμένο Βασίλειο προχωρά σε ένα νέο σύστημα φορολόγησης για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, που δεν είχε ξαναγίνει ως τώρα. Ο φόρος θα υπολογίζεται με βάση τα χιλιόμετρα που διανύει το όχημα – και όχι με βάση τα τέλη κυκλοφορίας ή τα καύσιμα.
Το νέο σύστημα, που ονομάζεται eVED (Electric Vehicle Excise Duty), αναμένεται να εφαρμοστεί από τον Απρίλιο του 2028. Η βασική αρχή είναι απλή: όσο περισσότερο οδηγείς, τόσο περισσότερο πληρώνεις. Η χρέωση για τα αμιγώς ηλεκτρικά θα φτάνει τις 3 πένες ανά μίλι, ενώ για τα plug-in υβριδικά θα είναι 1,5 πένα ανά μίλι. Το ποσό αυτό θα αναπροσαρμόζεται κάθε χρόνο με βάση τον πληθωρισμό.
Στην πράξη, αυτό σημαίνει ότι ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο που διανύει περίπου 15.000 χιλιόμετρα ετησίως θα επιβαρύνεται με περίπου 300 ευρώ επιπλέον, πέραν των υφιστάμενων τελών κυκλοφορίας.
Η διαδικασία έχει μια ιδιαιτερότητα: οι οδηγοί θα δηλώνουν προκαταβολικά τα χιλιόμετρα που υπολογίζουν ότι θα διανύσουν και θα πληρώνουν το αντίστοιχο ποσό. Στο τέλος του έτους, θα γίνεται εκκαθάριση με βάση τις πραγματικές ενδείξεις του χιλιομετρητή.
Η βρετανική κυβέρνηση υπολογίζει ότι μόνο τον πρώτο χρόνο εφαρμογής του μέτρου θα εισπράξει περίπου 1,1 δισεκατομμύρια λίρες (σχεδόν 1,3 δισεκατομμύρια ευρώ). Πρόκειται για ένα σημαντικό ποσό που αναμένεται να καλύψει μέρος της απώλειας εσόδων από τα καύσιμα, καθώς όλο και περισσότερα ηλεκτρικά κυκλοφορούν στους δρόμους.
Τι σημαίνει αυτό για την Ελλάδα;
Στη χώρα μας, η κατάσταση παραμένει διαφορετική. Τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα εξακολουθούν να απαλλάσσονται από τέλη κυκλοφορίας, ενώ ισχύουν σημαντικές μειώσεις και απαλλαγές στον φόρο ταξινόμησης. Το τεκμήριο για τα ηλεκτρικά οχήματα αξίας έως 50.000 ευρώ είναι μηδενικό.
Μέχρι στιγμής, δεν υπάρχει καμία επίσημη ανακοίνωση ή νομοσχέδιο που να προβλέπει αντίστοιχη φορολόγηση στην Ελλάδα. Η ελληνική πολιτεία έχει επενδύσει στα φορολογικά κίνητρα ως μέσο ενθάρρυνσης της ηλεκτροκίνησης.
Ωστόσο, η εξέλιξη στη Βρετανία δεν περνά απαρατήρητη. Το δημοσιονομικό κενό που δημιουργείται από τη μείωση των εσόδων από τα καύσιμα είναι ένα ζήτημα που αργά ή γρήγορα θα απασχολήσει κάθε ευρωπαϊκή κυβέρνηση, συμπεριλαμβανομένης της ελληνικής.
Το βρετανικό μοντέλο δείχνει έναν πιθανό δρόμο, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι θα υιοθετηθεί αυτούσιο. Κάθε χώρα θα κληθεί να βρει τη δική της λύση, ανάλογα με τις ιδιαιτερότητες του φορολογικού της συστήματος και τις ανάγκες της.
Το σίγουρο είναι ότι η συζήτηση για τη φορολόγηση των ηλεκτρικών θα ανοίξει. Το ερώτημα δεν είναι αν θα γίνει, αλλά πότε και με ποιον τρόπο.
