Το αεροδρόμιο της Καλαμάτας πέρασε για 40 χρόνια στα χέρια της κοινοπραξίας Fraport – Κοπελούζου – Κωνσταντακόπουλου. Το επενδυτικό σχέδιο των 125 εκατομμυρίων ευρώ προβλέπει νέο αεροσταθμό, δεκαπλάσιες θέσεις check-in και στόχο να ξεπεράσει το 1 εκατομμύριο επιβάτες έως το τέλος της παραχώρησης. Οι υπογραφές πέφτουν τον Νοέμβριο. Τα έργα ξεκινούν. Και η Μεσσηνία περιμένει να δει αν το αεροδρόμιο που «δεν χωρά την ανάπτυξή του» θα γίνει επιτέλους η πύλη που της αξίζει.
Γιώργος Πετρίδης | 29.09.2026 Οικονομία
Η αντίστροφη μέτρηση για την έναρξη της μεγαλύτερης επέμβασης στο αεροδρόμιο της Καλαμάτας από τις αρχές της δεκαετίας του 1990 έχει ξεκινήσει. Σύμφωνα με πληροφορίες από την αγορά, οι τελικές υπογραφές για την έναρξη της παραχώρησης (CCD) και την επίσημη παραλαβή των χώρων του αεροδρομίου από το επενδυτικό σχήμα αναμένονται νωρίς μέσα στον Νοέμβριο. Μέχρι τότε, εκκρεμούν οι τελευταίες λεπτομέρειες της συμφωνίας, ενώ η Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΜΠΕ) βρίσκεται σε δημόσια διαβούλευση έως τις 9 Νοεμβρίου.
Η σύμβαση παραχώρησης υπεγράφη στις 22 Ιουνίου 2026, στο περιθώριο του Growthfund Investor Summit, μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου, του Υπερταμείου και της εταιρείας «Αεροδρόμιο Καλαμάτας Α.Ε.». Στο σχήμα συμμετέχουν η γερμανική Fraport AG με ποσοστό 51%, η Delta Airport Investments του Ομίλου Κοπελούζου και η Πηλέας του Ομίλου Κωνσταντακόπουλου με 24,5% έκαστη. Το Υπερταμείο διατηρεί ποσοστό 10% στην εταιρεία παραχώρησης, χωρίς αντάλλαγμα.
Το επενδυτικό πλάνο και τα έργα
Το επενδυτικό πρόγραμμα του παραχωρησιούχου ανέρχεται σε 125 εκατομμύρια ευρώ. Από αυτά, τα 28,3 εκατομμύρια θα δαπανηθούν στην πρώτη τριετία για την επέκταση και τη λειτουργική αναβάθμιση του αεροσταθμού. Ο σχεδιασμός περιλαμβάνει τη δημιουργία νέων και ανακαινισμένων εγκαταστάσεων συνολικής επιφάνειας περίπου 11.200 τετραγωνικών μέτρων, την κατασκευή νέου αεροσταθμού και τον εκσυγχρονισμό των υφιστάμενων κτιρίων.
Οι θέσεις check-in αυξάνονται από τέσσερις σε δέκα. Οι χώροι ελέγχου ασφαλείας και διαβατηριακού ελέγχου επεκτείνονται σημαντικά, ενώ προβλέπεται νέος χώρος στάθμευσης αεροσκαφών που θα επιτρέψει την εξυπηρέτηση μεγαλύτερου αριθμού πτήσεων. Παράλληλα, δρομολογούνται επενδύσεις σε ψηφιακές υποδομές, εμπορικούς χώρους, καταστήματα λιανικής και χώρους εστίασης.
Το χρονοδιάγραμμα των 36 μηνών και ο στόχος του 2029
Σύμφωνα με τη ΜΠΕ, η ολοκλήρωση των εργασιών τοποθετείται στο τελευταίο τρίμηνο του 2029. Ο νέος αεροσταθμός, με δυναμικότητα περίπου εννέα φορές μεγαλύτερη από τον σημερινό, εκτιμάται ότι θα ολοκληρωθεί εντός 24 έως 25 μηνών, με ορίζοντα το καλοκαίρι του 2028. Στελέχη της Fraport Greece έχουν αναφέρει παλαιότερα ότι φιλοδοξούν οι βασικές εργασίες να ολοκληρωθούν ακόμη και πριν από τα χρονοδιαγράμματα της σύμβασης.
Η πρόβλεψη της επιβατικής κίνησης
Το 2025, περισσότεροι από 368.000 επιβάτες πέρασαν από το αεροδρόμιο της Καλαμάτας, με το 92,4% να προέρχεται από διεθνείς πτήσεις. Η αύξηση άγγιξε το 8,7% σε σχέση με το προηγούμενο έτος, ενώ το πρώτο τετράμηνο του 2026 η ανοδική τάση συνεχίστηκε με ακόμη υψηλότερους ρυθμούς. Το 2024 η κίνηση ανήλθε σε περίπου 338.000 επιβάτες.
Οι προβλέψεις του επιχειρηματικού σχεδίου είναι φιλόδοξες: 350.000 επιβάτες το 2026, 460.000 το 2030, 570.000 το 2035, 690.000 το 2040, 810.000 το 2045 και πάνω από 1,07 εκατομμύριο επιβάτες προς το τέλος της περιόδου παραχώρησης. Οι εκτιμήσεις στηρίζονται στην αναπτυξιακή πορεία της Μεσσηνίας ως διεθνούς τουριστικού προορισμού, στην ενίσχυση των απευθείας αεροπορικών συνδέσεων και στην επιμήκυνση της τουριστικής περιόδου.
Τα οικονομικά της συμφωνίας
Ο παραχωρησιούχος θα καταβάλει 45 εκατομμύρια ευρώ ως προκαταβολή της αμοιβής παραχώρησης, ποσό που θα εισπράξει το Υπερταμείο. Για τα τρία πρώτα χρόνια προβλέπεται σταθερή ετήσια αμοιβή ύψους 30.000 ευρώ, η οποία θα αναπροσαρμόζεται σύμφωνα με τον Δείκτη Τιμών Καταναλωτή. Από το τέταρτο έτος, το Δημόσιο θα λαμβάνει μεταβλητή αμοιβή, συνδεδεμένη με τα ετήσια έσοδα του παραχωρησιούχου, με πρόβλεψη ελάχιστου εγγυημένου ανταλλάγματος. Η κυριότητα του αεροδρομίου παραμένει στο Ελληνικό Δημόσιο.
Ο παραχωρησιούχος αναλαμβάνει με δικά του κεφάλαια και ευθύνη τη χρηματοδότηση, την αναβάθμιση, τη λειτουργία, τη συντήρηση και τη διαχείριση του αεροδρομίου. Αναλαμβάνει επίσης τον επιχειρηματικό κίνδυνο της επένδυσης, ακόμη και εάν η επιβατική κίνηση δεν εξελιχθεί σύμφωνα με τις προβλέψεις.
Το «αγκάθι» των εσωτερικών πτήσεων
Παρά τη συνολική ανάπτυξη, οι εσωτερικές πτήσεις παραμένουν το μεγάλο αδύναμο σημείο του αεροδρομίου. Το 2025 διακινήθηκαν μόλις 11.198 επιβάτες σε πτήσεις εσωτερικού — η δεύτερη χαμηλότερη επίδοση μεταξύ των μεγαλύτερων αεροδρομίων της χώρας. Καθοριστικό ρόλο σε αυτό διαδραματίζει η ταχεία και ασφαλής οδική σύνδεση της Μεσσηνίας με την Αττική. Η διαδρομή Καλαμάτα – Αθήνα πραγματοποιείται πλέον σε χρόνο που καθιστά το αυτοκίνητο ή το λεωφορείο πιο πρακτική και οικονομική επιλογή για τους περισσότερους επιβάτες.
Η νέα διοίκηση καλείται να αντιμετωπίσει έναν σύνθετο «γρίφο»: πώς θα αυξήσει τη ζήτηση για εσωτερικές πτήσεις, την ώρα που η οδική σύνδεση βελτιώνεται συνεχώς. Η απάντηση, σύμφωνα με στελέχη της Fraport, βρίσκεται στην προσέλκυση νέων αεροπορικών εταιρειών και στη δημιουργία συνδέσεων με άλλους προορισμούς του εξωτερικού, ώστε το αεροδρόμιο να καταστεί κόμβος διασύνδεσης και όχι απλώς σημείο άφιξης.
Η ευρύτερη σημασία του έργου
Η αναβάθμιση του αεροδρομίου της Καλαμάτας δεν αφορά μόνο τη Μεσσηνία. Αποτελεί το μεγαλύτερο έργο υποδομής στη νότια Πελοπόννησο και ένα στοίχημα για την τουριστική ανάπτυξη ολόκληρης της περιοχής. Η ενίσχυση της διεθνούς συνδεσιμότητας, η επιμήκυνση της τουριστικής περιόδου και η δημιουργία νέων θέσεων εργασίας — τόσο κατά την κατασκευαστική περίοδο όσο και στη φάση λειτουργίας — είναι τα βασικά οφέλη που αναμένονται.
Σύμφωνα με τον δήμαρχο Καλαμάτας, Θανάση Βασιλόπουλο, τον περιφερειάρχη Πελοποννήσου, Δημήτρη Πτωχό, και τον πρόεδρο του Επιμελητηρίου Μεσσηνίας, Βαγγέλη Ξυγκώρο, η αναβάθμιση του αεροδρομίου αποτελούσε πάγιο αίτημα της τοπικής κοινωνίας. Κοινός τόπος των παρεμβάσεών τους ήταν η ανάγκη η Καλαμάτα να αποκτήσει ένα σύγχρονο αεροδρόμιο, ικανό να ανταποκριθεί στη διαρκώς αυξανόμενη τουριστική και επιβατική κίνηση.
Το επόμενο βήμα
Οι υπογραφές για την έναρξη της παραχώρησης αναμένονται νωρίς τον Νοέμβριο. Μέχρι τότε, η ΜΠΕ θα έχει ολοκληρώσει τη δημόσια διαβούλευση, οι μελέτες για την αναβάθμιση έχουν ήδη ξεκινήσει — η πρώτη σύμβαση, ύψους 1,5 εκατομμυρίου ευρώ, υπεγράφη τον Ιούνιο — και η εταιρεία «Αεροδρόμιο Καλαμάτας Α.Ε.» έχει αυξήσει το μετοχικό της κεφάλαιο στα 6,964 εκατομμύρια ευρώ.
Το ερώτημα που παραμένει ανοιχτό δεν είναι αν το αεροδρόμιο θα αναβαθμιστεί — τα έργα έχουν δρομολογηθεί. Είναι αν η αναβάθμιση θα μετατρέψει την Καλαμάτα σε πραγματικό διεθνή κόμβο, όπως ελπίζουν οι επενδυτές, ή αν η Μεσσηνία θα αποκτήσει ένα υπερσύγχρονο αεροδρόμιο που θα παραμένει υποαξιοποιημένο λόγω της καλής οδικής σύνδεσης με την Αθήνα. Η απάντηση θα δοθεί τα επόμενα χρόνια — και θα κριθεί από τον αριθμό των πτήσεων που θα προσελκύσει το νέο αεροδρόμιο.
