Ο υφυπουργός Ενέργειας αποκάλυψε στο ΕΡΤnews Radio 105,8 ότι η υπουργική απόφαση για τα μικρά φωτοβολταϊκά είναι έτοιμη, ενώ εξήγησε γιατί οι τιμές των καυσίμων πιέζουν περισσότερο το ντίζελ παρά τη βενζίνη, και πώς τα σταθερά τιμολόγια θωρακίζουν τα νοικοκυριά.
Γιώργος Πετρίδης | 10.09.2026 |Οικονομία
Την άμεση έκδοση της υπουργικής απόφασης που θα ανοίξει τον δρόμο για την εγκατάσταση μικρών φωτοβολταϊκών συστημάτων στα μπαλκόνια των ελληνικών νοικοκυριών προανήγγειλε ο υφυπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Νίκος Τσάφος, μιλώντας στην εκπομπή «Πρωινές Διαδρομές» του ΕΡΤnews Radio 105,8. Όπως τόνισε, η σχετική απόφαση έχει ήδη ληφθεί και εκκρεμεί μόνο η έκδοση της υπουργικής απόφασης που θα καθορίζει τη διαδικασία και τις προϋποθέσεις, με το πλαίσιο να αναμένεται «μέσα στις επόμενες ημέρες».
Ο κ. Τσάφος χαρακτήρισε τα μικρά φωτοβολταϊκά συστήματα μια τεχνολογία που έχει ήδη αξιοποιηθεί ευρέως σε χώρες όπως η Γερμανία, υπογραμμίζοντας ότι η Ελλάδα δεν καινοτομεί, αλλά ακολουθεί μια δοκιμασμένη πρακτική. Μετά την υπουργική απόφαση, θα απαιτηθούν και ορισμένες τεχνικές ρυθμίσεις από τους διαχειριστές του δικτύου, προκειμένου το μέτρο να τεθεί σε εφαρμογή.
Η στρατηγική για το ρεύμα
Στο πεδίο της ηλεκτρικής ενέργειας, ο υφυπουργός επανέλαβε τον στόχο για μείωση των τιμολογίων κατά 30% σε ορίζοντα τριετίας, διευκρινίζοντας ωστόσο ότι ο στόχος αυτός δεν σημαίνει αδράνεια στο μεταξύ. Όπως είπε, η Ελλάδα έχει σήμερα χαμηλότερη τιμή ηλεκτρικής ενέργειας για τα νοικοκυριά από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο, περίπου κατά 18%, αν και σε όρους αγοραστικής δύναμης η χώρα βρίσκεται πάνω από τον μέσο όρο. Παράλληλα, υπενθύμισε ότι από το 2019 έχει καταγραφεί συσσωρευμένη αύξηση περίπου 50% στο ενεργειακό κόστος, αντίστοιχη με αυτή που καταγράφηκε συνολικά στην Ευρώπη.
Ο κ. Τσάφος σημείωσε ότι περίπου το ένα τρίτο των νοικοκυριών βρίσκεται σε σταθερά τιμολόγια, έχοντας «κλειδώσει» την τιμή του ρεύματος, ενώ ένα ακόμη έκτο είναι στα λεγόμενα κυμαινόμενα «κίτρινα» τιμολόγια. Μόνο το 50% παραμένει στα «πράσινα», πολλά από τα οποία είναι εποχικά ή κλειστά, ενώ υπάρχουν ακόμη και σήμερα σταθερά προϊόντα για όποιον ανησυχεί για τις μελλοντικές τιμές.
Γιατί πιέζει το ντίζελ και όχι η βενζίνη
Στο μέτωπο των καυσίμων, ο υφυπουργός έδωσε μια σαφή εξήγηση για τη διαφορετική συμπεριφορά των τιμών. Όπως είπε, το πρόβλημα δεν εστιάζεται τόσο στο αργό πετρέλαιο όσο στα πετρελαιοειδή, και κυρίως στο ντίζελ και το αεροπορικό καύσιμο. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι, μετά την κρίση στον Περσικό Κόλπο, το μεγαλύτερο ποσοστό της παγκόσμιας αγοράς που επηρεάστηκε ήταν πετρελαιοειδή, με αποτέλεσμα η πίεση στο ντίζελ να είναι πολύ μεγαλύτερη από ό,τι στη βενζίνη.
«Η τιμή του αργού πετρελαίου που βλέπουμε στις ειδήσεις δεν είναι απαραίτητα η τιμή που επηρεάζει τον καταναλωτή», τόνισε χαρακτηριστικά, προσθέτοντας ότι η αγορά που παρακολουθείται στενά είναι κυρίως αυτή του ντίζελ, όπου έχουν γίνει διαδοχικές παρεμβάσεις όταν κρίθηκε απαραίτητο. Για τη βενζίνη, υπενθύμισε ότι έχουν ήδη ληφθεί μέτρα στήριξης των ευάλωτων καταναλωτών, ενώ για το πετρέλαιο θέρμανσης, η σεζόν ανοίγει σε περίπου ένα μήνα και το υφιστάμενο πλαίσιο του επιδόματος θέρμανσης παραμένει το βασικό εργαλείο στήριξης.
Συνολικά, η τοποθέτηση του κ. Τσάφου ανέδειξε μια στρατηγική που συνδυάζει άμεσες παρεμβάσεις, όπως τα φωτοβολταϊκά στα μπαλκόνια και οι στοχευμένες επιδοτήσεις, με μακροπρόθεσμες πολιτικές για τη μείωση του ενεργειακού κόστους. Το επόμενο κρίσιμο βήμα είναι η έκδοση της υπουργικής απόφασης, που αναμένεται να δώσει το πράσινο φως για μια ακόμη πιο ενεργή συμμετοχή των πολιτών στην παραγωγή ενέργειας.
